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车企纷出招应对限牌 26万辆旧车等待置换种植

发布时间:2020-04-19 19:26:20 阅读: 来源:葡萄酒发酵罐厂家

车企纷出招应对限牌 26万辆旧车等待置换

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车企纷出招应对限牌 26万辆旧车等待置换 12-08-08 08:21 来源:新快报 作者:付花 打印  手机看新闻

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置换新车排量不得超过原有车型排量 ,在广州创新性地提出 环保 摇号 竞价 的限牌细则后,这条规定让众车商集体 蒙了 ,原本准备在置换市场大展拳脚的美梦落空。目前在广州市场,1.8L及以下排量是车企的生存地,销量最高占比达到68.6%,市场近26万辆3年~6年期车型面临换车尴尬。机会与挑战并存,车商该如何面对,考验智慧的时候到了。

日前,上海通用率先推出了网上竞拍平台,为消费者提供更为便捷、透明、专业的全程二手车置换服务;东风日产也推出了 车易换 ;上海大众针对旗下车型推出置换4000元~1万元优惠 ,正所谓 上有政策,下有对策 ,车商们还是积极研究应对之法,纷纷出招应对。

最利好

26万辆旧车等待置换

我开的是1.5L飞度,已经5年多,现在只能开到报废。 原打算置换汉兰达2.7L的陈先生在弄明白置换细则规定后很无奈。

像陈先生这种排量等于或低于1.6L车型想要换车的消费者大有人在。一般情况下,车辆行驶3年~6年,就会进行新旧更换,记者查阅广州2006年~2009年上牌量发现,每年1.6L及以下排量车型的上牌量在当年上牌总量的占比都超过40%,其中2009年更是达到46.7%。上牌数据显示,目前广州市场上车龄在3年~6年的1.6L及以下排量轿车近26万辆。

广州限牌细则中规定, 置换新车排量不得超过原有车型排量 ,这也就意味着,这近26万辆车如果选择置换,只能在同级别车型中选择,或者选择少量涡轮增压中高级车。

如果我要换车,肯定要选比自己现有车型高一个级别的,否则不如不换。 李女士称。据记者了解,目前市场上在售可供1.6及以下排量车型置换成中高级车的车型,有一汽大众迈腾1.4T、上海大众帕萨特1.4T、途观1.4T、君威1.6T手动、君威2.0T豪华运动版、奔驰C180K、昊锐1.4T、沃尔沃S601.6T等,1.6L及以下排量的中高级车型不足10款。

广州2006年~2009年1.6L及以下车型上牌量比率(单位:辆)

年份 上牌量 1.6L 占比 1.6L 及以下 占比

2006 年 98739 25102 25.4% 41024 41.5%

2007 年 180477 44859 24.9% 72229 40 %

2008 年 182346 48654 26.7% 75155 41.2%

2009 年 152235 47341 31.1% 71108 46.7%

最 先见

小排量涡轮增压成置换香饽饽

在全年12万辆的增量指标下,各大车企想获得增长或者保持原有水平,置换市场自然是必争之地,如何留住客户,考验每个车企的智慧。

如今,只要谈及置换,在限制置换排量下,带T的车型也变成了热议车型。 涡轮增压 缸内直喷 ,在国内运用的风生水起的当属南北大众,几乎覆盖旗下所有车型,庞大的小排量涡轮增压车型,将为置换市场提供主要选择。限购到来,这些带T的涡轮增压车型让人感叹真有 先见之明 。

除大众外,还值得一提的是,上海通用的小排量涡轮增压技术已经运用在君威1.6T、英朗XT1.6T、英朗GT1.6T、科鲁兹1.6T等车型上,未来迈锐宝也将搭配1.6T排量车型,这样除了能给小排量在置换更高级别车型上提供选择,还能给同级别一些开惯日系车想换口味的车主一些新的选择。

而日系车,除东风日产将1.6T搭载在新骐达上,其他品牌并没有在涡轮增压上有何突破。期待东风日产1.6T未来搭载在天籁、奇骏等中高级车上。广汽菲亚特即将上市的菲跃1.4T车型,也不是一个好选择。福特在欧美市场,新福克斯也搭载了1.6T发动机,但技术能否装配国产车型,还需观察。另外,标致、雪铁龙也同样拥有 T 技术,会不会运用在国产车型上,也可以期待。

除此之外,自主品牌也在小排量 T 技术大下功夫,上汽荣威750、550和名爵最先拥有T动力车型,比亚迪G61.5T、华晨中华530、中华骏捷、长城C50、H5等不同排量的T车也相继问世。而奇瑞、吉利在T技术这块也拥有不同的技术,未来将有新车面世。

在广州,车企如果想获得1.6L及以下排量置换一族的青睐,推小排量 T动力 大车是最讨巧的方式。

最悲催

某车企68.6%市占率难置换

北京限牌下专营店置换份额已占销量60%以上 ,在广州细则未正式出台之前,许多车企借鉴北京经验,对置换市场充满信心,而置换对排量的限制,可谓当头棒喝。

从广州2006年~2009年4年主流车型累计上牌量来看,上牌前十名的车型中,只有凯美瑞、天籁、雅阁三大中高级车榜上有名,其余全部都是中级车,其中位居榜首的为花冠卡罗拉,主销排量为1.6L和1.8L排量。

广州市场,一直都是日系车的大本营,尽管大众发布华南战略后,表现抢眼,但从市场占有率来看,日系车一直牢牢掌握着话语权。限牌政策下,也一直被看好,并且有强者更强的态势,其中 杀手锏 就是拥有庞大的置换客户资源。

然而,在限牌下,其置换市场如何拓展,将是一个难题。

广州2006年~2009年上牌数据显示,4年来排名前四的车企分别为东风日产、一汽丰田、广汽本田、上海通用,除广汽本田由于主销车辆为雅阁、1.8L及以下排量未过半外,其他三家车企都超过半数,其中东风日产1.8L及以下排量的占有率达到68.6%。

除了这四家主流车企外,北京现代、东风悦达起亚、东风标致、长安福特等1.8L及以下排量都占据超过半数的份额,这些车企的车型都将面临换车的尴尬,如何留住想要往高级别走的置换群体,是各大车企不得不面对的问题。

广州2006 年~2009 年 TOP 4 车企上牌量分析

车企 1.8L 及以下排量 4 年总上牌量 比例

东风日产 53519 辆 78028 辆 68.6%

一汽丰田 44394 辆 72365 辆 61.3%

广汽本田 30850 辆 65946 辆 46.8%

上海通用 31015 辆 53780 辆 57.7%

广州2006 年~2009 年主流车累积上牌量

车型 上牌量

花冠卡罗拉 52143 辆

骐达 26302 辆

飞度锋范 23195 辆

凯越 19185辆

伊兰特悦动 15811辆

思域 13613辆

福克斯 13442辆

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标签:车企 限牌 置换 

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