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快递业四大痛点待解

发布时间:2020-06-29 17:12:06 阅读: 来源:葡萄酒发酵罐厂家

从草根到主角,中国最早的民营快递企业至今已走过了20多个年头。在“互联网+”的大浪潮下,快递业已被提升到国家战略的新高度。但受发展水平、相关政策等影响,我国快递业目前依旧面临着四大痛点。

痛点一

低价竞争成风 成本居高不下

伴随着电商的快速发展,国内快递业务量也呈现出井喷式的增长。但低门槛也使得快递业早已进入到白热化的竞争状态,甚至已经进入了“五毛”时代,即每票快件利润低于0.5元。由价格战引发的恶性竞争成为摆在快递行业面前的一大痛点。

北京商报记者调查发现,与前两年相比,国内快递业对大客户而言,仍大量存在“5元全国包邮”现象。有快递网点负责人表示,不同快递企业为争抢客户甚至直接采取恶意压价行为,“企业为保住客户或拓展市场只能以微利甚至亏损的方式接受”。在恶性竞争下,是快递行业服务的高度同质化。

根据国家邮政局统计数据显示,包括顺丰、“三通一达”在内,国内各类快递企业已超过8000家。

有统计数据显示,2014年快递业件均收入是14.65元/件,2013年是15.69元/件,2012年是18.6元/件,而早在2005年,这个数字是27.7元/件。

与恶性竞争对应的是快递业运营成本的激增。作为劳动密集型产业,人力成本给快递企业带来巨大的压力。据北京商报记者了解,目前快递员仍然处于劣势地位,“五险一金”等基本社会福利普遍无法得到保障。

虽然目前主流快递企业已经开始规避价格战,淘汰“以价换量”的经营方式,但诸多小型快递企业,仍将低价作为最主要的竞争力。为此,在明日即将举办的“互联网+物流新格局”论坛上,包括快递企业、电商企业在内的企业代表将共同讨论,在电商之外,物流企业还有哪些发展空间。

痛点二

“最后一公里”难题待解

“最后一公里”难题成为快递业的一个顽疾。虽然近年来,快递行业开始探索智能快递柜、菜鸟驿站等模式欲破题“最后一公里”难题,但在业内看来,由于消费习惯、布局不便、缺乏专属交通工具等因素,“最后一公里”短期内仍是困扰快递企业的难题。

智能快递柜成为快递业解决末端派送难题的理想途径之一。今年6月,民营快递四大巨头顺丰、申通、中通、韵达,以及物流服务商普洛斯联合发布公告,共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司,研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜。随后,速递易又宣布与菜鸟网络达成合作。

根据国家邮政局统计数据显示,目前我国业务量前50位的城市共安装智能快递柜31156组,格口约118.56万个,累计派送快件超过1.13亿件。

但在业内看来,这样的规模依然难解快递末端配送难题。自五六年前智能自提快递货柜引入中国后,该模式一直被快递公司和第三方企业所尝试,但目前仍面临不小阻碍。

快递专家赵小敏表示,智能快递柜在社区布局中牵扯各种利益,不仅难以协调,同时由于物业早期未做规划,也涉及政策等方面问题,“ATM机应该是比较被居民接受的一种便民设施,但ATM机也并未在社区得到较好布局”。消费者使用习惯也是影响快递柜布局的一个重要因素,“送货上门”已经成为行业标准。

此外,电动三轮车的尴尬地位始终是快递业发展的软肋。自去年全国多地开始严打“违法电动三轮”后,快递业的末端派送面临“生死考验”。虽然此前由国家邮政局审议通过的《快递专用电动三轮车技术要求》行业标准已正式实施,但由于不具备强制性、缺乏交通部门认可等因素,快递“专用车”依旧是摆在新标准面前的难题。

痛点三

上市弯道超车 草莽发展成隐患

近来的快递业并不平静,欲冲“快递第一股”成为各家企业的共同选择。虽然已不断有快递企业获得资本青睐,拿到巨额融资,不过,在分析人士看来,混乱的管理制度、不规范的财务报表等快递企业早期草莽式发展留下的“肌瘤”将成为上市路上的绊脚石。

今年以来,快递企业上市的消息开始集中爆发,包括圆通、宅急送、中通、百世汇通等快递企业先后曝出上市消息,今年7月,德邦物流也正式发布了《首次公开发行A股股票招股说明书》,向证监会提交IPO申请,拟在上交所上市。

资本成为快递企业上市的诱惑。在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来,上市给快递企业带来的巨额融资将给企业从硬件到软件带来巨变。

虽然各家均被曝出早已启动上市计划,但摆在快递企业面前的是快递企业早期疯狂发展留下的“肌瘤”。徐勇表示,粗放式发展和低价竞争成为国内快递企业的共性,企业管理模式存在畸形。按照上市要求,企业在管理制度、公司架构、财务透明等方面还存在诸多问题。

在徐勇看来,对于以加盟为主的快递企业而言,上市也是以“总部+自营网点”的模式上市。虽然国内快递市场被普遍叫好,但还没有到热钱随便捡的地步。

痛点四

高峰用工荒 难摆脱低效形象

每到“双11”等高峰期间,“招兵买马”成为快递企业的共同选择。快递员在此期间也被描绘成“月薪过万”的土豪。虽然快递业在电商疯狂造节下,具有明显的波峰波谷,但技术含量低、运转低效仍是快递企业的现状。

人工分拣对于国内快递业而言仍是最基本的运作模式。有统计数据显示,去年“双11”期间共有125万名快递员参战,处理快递量达到5.86亿件。

虽然快递企业已经积累了丰富的高峰运营经验,可以通过与第三方外包公司合作等方式进行提前备战,但为此快递企业也付出了惨痛的代价。为抢夺快递员,有快递企业去年“双11”期间甚至开出了月薪1.5万元的高价,而企业为了支付高额工资只能收取更多快件。最终竟然造成快递企业高峰期送得越多,亏得越多的恶性循环。而过了高峰之后,快递企业不得不辞去临时大量增加的快递员,造成行业人员的高流动性。

同时,人工低效的运营模式也使快递企业不能提供更多定制化、规模性服务,提高用户体验,增加快件附加值。有统计数据显示,虽然我国快件总量去年已超过美国,成为全世界快件量第一大国,但我国的快件收入仅相当于美国的1/8甚至1/10。在徐勇看来,快递业需要采用更多的最新技术,建立精细化、标准化的运营体系。

针对以上诸多问题,明日,北京商报和北商研究院共同主办的“互联网+物流新格局”论坛,将围绕新市场环境下,物流业的痛点化解、转型升级和角色变迁等话题进行深入的行业探讨。

北京商报记者 李铎 王运/文 李烝/制表

(责任编辑:HN666)

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