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【视觉】给火车钢轨做“B超”的铿锵玫瑰明日

发布时间:2020-01-14 18:45:52 阅读: 来源:葡萄酒发酵罐厂家

【视觉】给火车钢轨做“B超”的铿锵玫瑰

起早贪黑走上轨道,为了让大家的回家之路更有保障

给需要做B超的钢轨打扫清洗

全部人员下轨道迎接列车经过

认真给钢轨做 B超

调节检测仪器

认真记录下每次检测的数据

休息之余和同事间谈天说笑

女子班成员在铁路旁暂时休息,随身携带的干粮就是她们的午饭

换上制服的MM们在车间门口玩起自拍

随着节后返城高峰的到来,2015年春运已过大半。然而在人潮涌动的春运潮流中,除了你能感受车站内外的忙碌,还有一些看不见的春运,比如这次要给大家讲述的故事主角 火车钢轨的 B超师 。在柳州工务段检查监控车间有个焊缝探伤班组,她们都是清一色的女子,却肩负着焊缝接头 伤病 的检测任务,及时排除安全隐患,保障大家回家的路安全畅通。因为和医生的工作性质很像,业内人常常称她们为 B超师 。

27日早上10时30分,在黔桂A线的钢轨一焊缝接头处,身穿橘色马甲的蒙海芳用刷子沾了一下耦合剂,在钢轨表面刷了一层,随后把焊缝探伤仪的探头放在上门 听诊 ,这时屏幕上闪现出不断变化的波形。此处检查完毕后,她又推着仪器继续到下一接头处作业。

70后的蒙海芳是班长,整个班组包括她在内,年龄从60后到90后不等,最小的也只有22岁。这群女人们担负着湘桂线、焦柳线、黔桂线、衡柳线、柳南客专等多条线路的焊缝探测检查工作。

焊缝探伤工作很重要。 蒙海芳说,钢轨就像人一样,需要定期 体检 ,探测过的接头一般保质期是 半年 。而焊缝是钢轨最脆弱的地方,像头发丝那么细小的裂缝都可能造成列车脱轨。

露天作业是不容易的。风吹日晒、刮风下雨都要承受。而对于这些女 B超师 来说,最怕的是夏天和冬季晚上作业。蒙海芳说,夏天,尤其是中午接近时段,钢轨温度有时能达到50度。作业时刚一靠近,灼烧的火辣感就扑面而来,以前有几个小姑娘顶不住还中暑过。除了热,她们还怕夏季的电闪雷鸣。有一次,整个班组上夜班,刚准备收工,突然一阵狂风袭来,紧接着电闪雷鸣,轨道两边的电网瞬间冒出火花, 当时大家都怕死了,又黑又没地方躲雨。

相比夏天的热,冬天晚上的冷也很难熬。蒙海芳说,如果遇上下雨,耳朵都会冻麻。对于晚上做防护的小姑娘来说,在区间作业要前后各站一公里远,很是害怕。

除了8朵铿锵玫瑰,作为班组中唯一的 护花使者 黄承林,今年7月就退休了。黄承林从事20年焊缝探伤工作,经验老道,现在在班组主要是指导 铿锵玫瑰 们的工作。对于班组里唯一的男人,最重要的使命是确保大家的安全。

在轨道上作业,每天都有列车来回穿梭。当收到前方来车的信号时,老黄和负责防护的人员就及时提醒大家, 停止作业,立即下道。 在老黄眼里,这些姑娘们实属不易。一天下来,总共要检查七八十处接头,步行距离七八公里,再加上要提着四五十斤重的探伤小车上上下下数十次,对体力是很大考验。还有就是吃饭没正点, 你看,大家的包里都背着干粮和水,走到哪午饭就吃到哪。

大家的干粮就是包子、馒头、萨其马等零食。当时针指向接近十二点,蒙海芳从包里拿出几包小零食分给小伙伴,几个姑娘就在道下席地而坐。五六分钟过后,又迅速起身,拿着工具上道继续探测。温暖的阳光映照着每个人忙碌的身影,辛苦的背后是列车的平安运行。(记者 李华 黎寒池)

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