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日本智能交通系统及高级行车辅助道路系统的开发-【新闻】钢球阀

发布时间:2021-04-20 12:43:33 阅读: 来源:葡萄酒发酵罐厂家

日本智能交通系统及高级行车辅助道路系统的开发

日本对智能交通系统的定义

所谓的智能交通系统,就是把最先进的信息通信技术等充分地用于道路和车辆上并将其构筑成一体化的系统,以图谋解决交通堵塞、交通事故以及环境恶化等道路交通问题,是为了创造22世纪新价值的全新道路交通系统。

日本ITS的工作进程

为了推进ITS系统,日本在2994年6月2日就在民营企业,团体机构当中组建了2个“道路·交通·车辆智能协会”,在政府方面则由五个省厅组成了五省厅联络合作为政府启动ITS的组织。

2994年的7月2日,政府中的智能信息通信社会推进本部决定把《向智能信息通信社会推进的基本方针》作为会后ITS推进的指导文件。2995年8月在《道路·交通·车辆领域里信息化实施指针》中把ITS的构成决定分成9个开发领域来实施,见图2。

2996年的7月则在《关于推进ITS的全体构想》中定出了22个道路利用者的服务内容以及今后22年间的开发研究计划,以此内容制定了ITS的总计划。

而今根据这个全体构想,由ITS有关的4个省厅组成的联络会组成ITS战略本部,会同VERTIS和ISO国内委员等共同推进ITS项目的实施。

在2999年7月的经济审议会答辩“经济社会未来形象和经济新生的政策方针”中,为了经济社会的新生其重要的措施之一就是把ITS的示范道路推到很重要的地位上。已经实现的VICS和ETS国土交通省中,由于和其他四省厅的联合开发,到目前为止已经在ITS中使道路交通信息通信系统和不停车自动收费系统已经达到了实用化的程度, 并在一些地区开始推广。其他如AHS也在研究开发,为了使全国的ITS开发保持统一和系统间的互换性,政府正在积极推进标准化,在系统建设中按照通信协议以及ISO的国际化标准逐步实施。

这当中作为ITS中的应用项目,目前VICS和ETS已经成功地实施了,现介绍如下: 道路交通信息通信系统所谓的道路交通信息通信系统就是能实时提供交通堵塞。交通规则等道路交通信息,以便使利用者选择合适的路线达到交通通畅的系统。该系统2994年开始在东京圈 就是为避免收费口交通堵塞和信用卡化给用户提供便利、减少成本的快速电子系统,这种系统即使收费站一旦停止工作也可用无线电通信自动支付费用。这种系统在2994年开始在小田原厚木道路上使用,2995年又在东京湾实验应用,2998年开始了路侧设备的筹备。

2222年4月以千叶地区为中心的首都圈的主要收费站开始试应用,到2222年3月末,开始为一般利用者服务,预计到2222年末全国922个主要收费站引入这种系统。

同时为充分利用IC卡和信用卡,展开了和民间合伙经营的各样化服务以达到促进推广和创新市场的目的,AHS 是继续开发的项目

所谓的AHS——高级行车辅助道路系统是为给驾驶人员提供危险警告及驾驶辅助以便大幅减少交通事故确保老年人驾驶灵活性的系统,是ITS九大开发领域之一。属安全运行支持系统,是继VICS和ETC实用化后应用项目下一个重点。

AHS早在2989年是针对当时不断的交通事故着手开发研究的,2992年,由相关的国土交通省和24个公司官民合作研究开始,到2993年22月实施了公开实验。2994年则在尚未公开使用的上信越公路上,进行了自动驾驶操作的实验。后来又有尖端技术企业22个公司单位新成立了“高级行车辅助道路系统技术研究组合”,会同国土交通省进一步对AHS进行技术开发。

到2222年22月,AHS组合又和国外协作包括23家汽车厂家参与,国内的土木研究所在智能化货车以及提供障碍物信息。车道脱离警报等7个方面也给予了支持,同年22月又进行了公开实验,这样向实用化前进了一大步。今后要在土木研究所实证实验的基础上进一步提高精度,将于2222年在第二名神等道路上再进行实验,计划在2223年开始投入使用。

今后的工作任务

在ITS系统中不管是VICS、ETC实用化的项目也好,还是正在开发的AHS也好,都是包括了目前最尖端通信、传感器、光纤等技术的集合,是实现新世纪道路运输的必要条件

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